国内首座人车分离大桥
嘉悦大桥东接渝北悦来镇，西接北碚蔡家岗，全长3.97公里，由西引道、主桥、东引道三部分组成，其中主桥全长771米。全线还包括三溪口立交、蔡家岗立交、童家岩立交、蔡家岗隧道、张家溪大桥等控制性工程，是我市城市快速干道“一横线上”跨越嘉陵江的重要桥梁。
与一般大桥中间行车两边走人不同的是，嘉悦大桥在国内首次采用人车分离，将人行道下挂：桥面上全部行车，人行道安排在车行道下面。“桥面宽26米，原设计8车道，但因上游有蔡家大桥分流，规划局后调整为双向6车道。”重庆城建发展公司经理李天富说，离桥面5米的下挂人行道则宽3.5米，全为钢结构，由50厘米厚的型钢铺设。
人行道下挂设计时，一端紧倚桥体箱梁，一端用300根钢吊杆“吊”在桥的车行道下。李天富说，行人走在下挂人行道上，既安全又淋不到雨，而且可作为观景平台，凭栏眺看江景。此外，还将在桥上每100米安装一组摄像头，监控行人安全。
104根桥索拉起大桥
嘉悦大桥另一大特点是，它是我市首座矮塔斜拉桥，也是国内首座主跨250米的矮塔斜拉桥。两根“Y”型塔柱托住桥面，斜拉钢索分居桥面两边，远远看去像嘉悦大桥的翅膀。
李天富说，主桥长771米，设有5桥2台6孔，由52对一共104根桥索拉起，最长桥索长200米，可承重1100吨。而每根桥索又由91根或85根小索组成。
与一般斜拉桥索不同的是，嘉悦大桥的桥索采用是新型环氧填充形桥索，其使用寿命从一般最高20年一换提高到50年一换；而且更换时可实现单根调换，在1天内完成。
同时，嘉悦大桥的“Y”型塔高36米，比一般斜拉大桥矮。“将斜拉塔高度变矮，主要是为了使斜拉塔的受力分解变小，使大桥整体外形变得和谐，建成后将更加美观。”
2009年9月建成通车
目前，嘉悦大桥5个主桥墩正在紧张施工，其中2号桥墩桩基已完工。李天富说，明年4月桥索施工启动，明年12月主跨实现合龙，预计2009年9月大桥全线建成通车。
李天富透露，根据桥头开发情况，以后嘉悦大桥的两边桥头，还将分别建设休闲公园，每个公园占地45亩。
大桥建成后，在北碚境内将与中环快速干道(北碚段)、渝合高速相连；在渝北境内，与中环快速干道(蔡家段)、北部新区金渝大道、嘉陵江沿江景观道路等干道相连。届时，从北碚到江北机场仅需20多分钟。今后从解放碑去北碚也可以这样走：过黄花园大桥，上五童路，转金渝大道，经嘉悦大桥进入北碚，整个车程不会超过半小时。
记者 邓全伦
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