钢结构

北京时间9店30分，轨道交通1号线北北延伸段正式投入运营。东方网记者跟随早已等候多时的市民一起来到了1号线北北延伸段富锦路高架站的站台。在这里东方网记者看到，1号线北北延伸段开通后的首辆列车早已静静地停在站台上，和装饰一新的站台相映成辉。地铁站务人员通过广播向1号线北北延伸段的首批乘客表示欢迎，并介绍有关乘坐的信息和注意事项。市民们对新站点的设施议论纷纷，啧啧称赞。
　　
　　富锦路车站是北北延伸段终点站，不仅有过街人行天桥连接站厅与地面，还采用流线形雨棚造型，并特别设置了保温层，采用了双层彩钢板加保温材料的屋面处理。同时，站台边缘使用了1.9米高的全玻璃形式，保证采光效果的同时，能防止风直接吹向乘客。更为周全的是，站台上部雨棚采用拱形造型，雨棚下端与玻璃栏板之间水平错开1.5米，并采用导风的弧线设计，引导风向向上，改善站台候车的舒适度。站台地面和楼梯特设烧毛材料，大大减少因雨水造成乘客滑倒的可能性。
　　
　　记者注意到，候车站台全部设有安全门，这是一种与地铁屏蔽门相似的“不封顶屏蔽门”，由活动门和固定门两部分组成。活动门高约1.2米，固定门高约1.5米。据地铁站务人员介绍，屏蔽门的运作由计算机系统全程监控。与屏蔽门一样，“不封顶屏蔽门”的活动门与列车车门一一对应，车辆进站停稳后平移打开。
　　
　　安全门与车门之间还配置红外线探测装置，一旦乘客被夹，红外线立即发出报警信号，使列车不会立即启动，确保乘客安全。此外，屏蔽门一般是在列车门关闭之前先关闭，而“不封顶屏蔽门”要等到列车门关闭后才合拢，避免拥挤情况下乘客被夹。
　　
　　9时30分，轨道交通1号线北北延伸段首列列车缓缓驶出富锦路站台，迅即加速驶向下一站友谊西路站。1号线北北延伸段正式投入运营。